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              【維修圖】龍工LD160S挖掘機斜坡上剎不住車

              2015-07-20 11:21:35   來源:挖掘機維修
              【維修圖】龍工LD160S挖掘機斜坡上剎不住車
                昨天我廠小楊給大家介紹了關于小松650-5挖掘機行走無力的維修案例,今天小楊為大家整理出一篇龍工LD160S挖掘機斜坡上剎不住車的故障維修案例提供分享。
                故障描述:
                上周星期天,順豐挖掘機維修廠技術部李師傅在修理廠接到一位來自重慶彭水馬老板的故障咨詢熱線,馬老板在電話里講到一臺龍工LD160S挖掘機在日常行走速度和輸出扭矩均正常,高低速切換功能正常。但是挖機開到斜坡上并松開行走手柄的時候,車輛無法原地駐車,而是從斜坡上自行溜下。

                我廠李師傅和馬老板通過電話溝通后,我們到達現場進行故障排查。

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                經過實際試車,發現剎不住車的問題不是每次斜坡制動都會出現,當突然松開手柄的時候更容易出現這一現象,并且每次都是左右行走馬達同時剎不住車。雖然在平地作業沒有任何問題,但是這種情況對于斜坡作業和挖掘機上下運輸車輛過程存在著安全隱患,必須給予排除。

                由于行走馬達的行走和變速功能都正常,因此分析問題出現在馬達閥蓋的控制油路上。

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                首先檢查了行走左右溢流閥和單向閥,拆下溢流閥和單向閥,肉眼檢查沒有發現雜質污染,在閥體內動作良好,沒有卡滯。然后拆下平衡閥芯進行檢查,各油道沒有異常,放回閥體內活動順暢。初步判斷不是閥蓋控制油路的異常。

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                隨后將檢測工作重點轉移到先導壓力油路,排查是否由于先導油路殘余壓力導致主閥行走閥芯沒有回位。接通主閥(分配器)先導油路壓力信號,壓力曲線顯示行走操縱閥操作角度和二次先導壓力正常,說明閥芯回位正常。
                但是通過觀察曲線,發現馬達平衡閥一側有殘余壓力信號波動,這說明行走馬達控制油路是有問題的,需要找出這一殘余壓力信號的來源。

                經過反復分析,并拆解檢查其他同類型產品,最終將懷疑對象鎖定在單向閥上,雖然之前檢查單向閥閥體沒有雜質,在油道內活動正常,但是我們注意到單向閥的邊緣沒有任何開口,而其他同類型產品的單向閥邊緣上均部有對稱的兩道或四道泄壓槽,正是這只有約1毫米深的小開口起到了將殘余壓力泄壓的功能。

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                在更換了單向閥后,馬達駐車制動功能恢復正常,徹底消除了在斜坡上溜車的現象。
                通過這一案例,可以切身體驗到研發制造液壓元件所需的的精密與嚴謹精神。在此分享給各位工程機械行業同仁共勉共進。

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